Posteado por DuST el Domingo, 25 de Julio del 2010 en Deporte, Motor
Las órdenes de equipo en la Formula 1 son más viejas que el cagar. Es lo que tiene cuando, al margen del campeonato de pilotos, te estás jugando una sustancial suma de dinero por la posición del equipo a final de temporada.
A raíz del vergonzoso episodio acontecido en el A1 Ring de Austria en 2002 ( Link Youtube ) la FIA decidió prohibir las órdenes de equipo. O mejor dicho, las órdenes de equipo explícitas, pues son decenas los ejemplos que podríamos poner de órdenes de equipo claras, encubiertas tras frases con sospechoso doble fondo.
Lo de hoy ha sido otro episodio más. Y mientras los Alonsistas y Antialonsistas se empeñan en defender a grito de “Hijoputa” e “Hijoputatu” nadie intenta encontrar un punto medio que explique esta situación de circo con la que se ha encontrado el equipo Ferrari.
La situación era clara. Fernando Alonso era más rápido que Felipe Massa. Lo podemos cuantificar entre 0,4 y 0,5 segundos por vuelta. Se ha permitido el lujo un momento dado de bajar el ritmo, abrir el “gap” a tres segundos y medio y volver a pegarse a Massa en 4 vueltas.
El problema empieza cuando Vettel encuentra el ritmo y comienza a achuchar. Fernando se encuentra atado de pies y manos.
Por un lado sabe que no puede atacar a Felipe. Si hubiese sido otro piloto, está más que claro que habría empezado el acoso y derribo tan pronto como hubiese llegado a contactar con la parte trasera del otro monoplaza. A esperar el error, a enseñar el morro y a buscar el hueco. Si se puede bien, si no, te jodes y bailas.
Pero al ser su compañero de equipo el que tiene delante sabe que, pese a ser más rápido que él, en una pista tan estrecha como Hockenheim, es más que arriesgado el buscar el adelantamiento, pacto de no agresión, a chupar rueda en pos del equipo.
Pero por detrás Vettel achucha y se acerca peligrosamente.
Ferrari tiene un marrón en sus manos. La victoria casi asegurada, pero Vettel achuchando si logra contactar con Fernando, claramente frenado por Massa, y le adelanta, Massa será el siguiente. Se puede perder una victoria por una decisión. O peor aún, en una defensa de la segunda posición se puede provocar un accidente, lo que eran 18 puntos seguros se convierten en el adiós definitivo al campeonato.
Solución? Massa, déjate pasar y ahí te apañes.
Lo que ha precedido ha sido una suerte de vergonzosas y embarazosas decisiones por parte de todos. Del equipo por el estúpido mensaje al estilo mafioso de ¿Has comprendido el mensaje?
De Massa por dejarse adelantar de esa manera tan clara que puede poner en aprietos al equipo y sus declaraciones en la rueda de prensa.
Y de Alonso por decir en la rueda de prensa que le ha adelantado por que ha visto que ha entrado mal en la curva y ha aprovechado para coger tracción y adelantarle.
Una mentira de verguenza ajena.
La solución, según un humilde servidor, sería la más lógica y sencilla de las opciones: dejar que todo surja normalmente.
Dejar que los pilotos luchen, sean cual sean sus colores. Dejar que Alonso se hubiese peleado la posición, que le sobra habilidad y rapidez para hacerlo. Dejar de lado esa estúpida protección del equipo que mete en más problemas de los que soluciona.
Con esta tontería Ferrari ha conseguido: mal rollo entre sus pilotos, mala prensa entre los aficionados y medios y en estos momentos una investigación de la FIA.
No creo que haya ninguna sanción, pues sembraría un peligroso precedente y todos los domingos tendríamos una o dos sanciones (recordar a McLaren diciendo sutilmente a Button que “ahorre combustible”, a Sauber diciendo a De La Rosa que “su posición está bien” refiriéndose a que no atacara a Kobayashi…). Pero si que debería servir esta carrera para reflexionar sobre las malditas órdenes de equipo y que de una vez se elimine ese miedo a que los pilotos de una misma escudería peleen entre ellos, que al fin y al cabo es para lo que se les paga, y para lo que los aficionados que vamos a los circuitos pagamos.
Posteado por DuST el Jueves, 18 de Marzo del 2010 en Deporte, Motor
[Ya no me acordaba ni de la contraseña para entrar a escribir al blog...]
He actualizado, por tercer año consecutivo, la imagen de todos los monoplazas de la historia de la F1.
Este año más especial si cabe, pues se cumplen 60 años de la categoría reina, y encima la inclusión de las nuevas escuderias, hacen que la imagen cuadre en número perfectamente .
Como he dicho los dos años anteriores, el mérito de la recopilación de 1950 a 2007 es de un autor anónimo del cual todavía no se nada. Mi aportación empezó en 2008.
Posteado por DuST el Sábado, 16 de Enero del 2010 en Motor
El tiempo pone a cada cual donde merece. Y después de la mala suerte de 2009, este era el año de Carlos Sainz sin duda alguna.
Un éxito más en la trayectoria de un grande.
Gracias “Matador”. Por volver por tus fueros, por darnos esa alegría a los que siempre sufrimos a tu lado y por callar las bocas de los que tanta mierda echaron y tan flacos favores te hicieron.
Posteado por DuST el Lunes, 5 de Octubre del 2009 en Deporte, Motor
Este video corresponde al Drivers Parade del gran premio de Suzuka de ayer. El coche de Hamilton se queda “tirado” y Alonso, que en ese momento pasa al lado del inglés, avisa al conductor de su vehiculo para que pare y hace una señal a Lewis para que suba y terminar el trayecto juntos.
Ya lo dije en su dia. Que ni tanto ni tan calvo. Una cosa fue lo que se vivió dentro y que se llegara a un clima de incompatibilidad de trabajo (porque se vio que habia prioridades de piloto, como las ha habido siempre en los equipos y ese año no le tocó a F.A.) y otra muy diferente que el Marca, Telecinco, y los periódicos amarillos de Reino Unido nos quisieron vender.
No son amiguitos del alma. Ni enemigos mortales. Son dos profesionales que se juntaron en un equipo donde la gestión por parte de su patrón fue pésima y no se cumplieron las promesas no escritas.
Ojo a los dos pilotos que hay en ese coche, porque están destinados a darnos unos años muy muy entretenidos y a acaparar – entre ambos – los próximos títulos mundiales.
Posteado por DuST el Miércoles, 30 de Septiembre del 2009 en Deporte, Motor
Un paso lógico por ambas partes y dada la situación actual. Le pese a quien le pese.
Ahora mis ganas de que acabe este año donde nada es lo que parece y los buenos pilotos (Alonso, Hamilton, Kubica, Vettel…) están eclipsados por la mecánica caprichosa de unos cambios absurdos y empiece 2010.
Hamilton Vs Alonso. McLaren Vs Ferrari. Me muero de ganas.
Y ahora que los “antis” empiecen a echar bilis. Y que al idiota ese de las gafas de telecinco que le cierren la boca con resultados (aunque no creo que su programa de mierda llegue al siguiente mundial).
Os juro que he visto photoshop del cutre en muchos medios de comunicación (por no hablar de otras esferas, todo el mundo recuerda la gran felicitación navideña de la familia real).
Pero nada comparable a como han vestido hoy de rojo a Fernando Alonso en el Mundo Deportivo. Y menos mal que aclaran en el pie de foto que es un montaje…si no ni me entero oiga!!!!
Por si las moscas (si se dan cuenta de la chapuza, despiden al becario y retiran esta aberración) la he puesto aqui también en mi servidor, esta obra de arte no puede perderse en el ciberespacio…
Posteado por DuST el Jueves, 20 de Agosto del 2009 en Misantropía, Motor
Un de los problemas que tenemos en este país con la gente que despunta en un deporte es, que al momento todo el mundo es experto en dicho deporte y se permite hacer juicios y valoraciones que generalmente quedan un poco grandes y te permiten hacer el ridículo de la forma más espantosa.
El video de arriba es una muestra de esto. Sin entrar en mi opinión personal sobre el personaje de Risto Mejide, un tipejo cuyo único mérito en la vida es recurrir al insulto fácil y al cual, el hecho de reirle las gracias los millones de Marujas y Juan Lanas que apoyan estos circos de la televisión actual le han hecho creer que es lo más, es un claro ejemplo de vomitar palabras con el mero objetivo de insultar y sin tener ni puta idea de lo que se está hablando.
Con mi cuarto de siglo a la espalda y habiendome tragado, estudiado, adorado y amado un deporte como es la F1 desde que me cambiaron el primer pañal, sólo puedo sentir lástima y reafirmarme en el video posteado más abajo del “Lamento profundamente haber nacido en España”.
Hay un consejo en la vida, útil como él sólo, y que Telecinco parece olvidar, aunque es algo comprensible puesto que es la mayor cadena productora de telebasura ó telemierda y donde los escrúpulos y el sentido común se quedan de puertas para afuera. Es el famoso dicho de “No muerdas la mano que te dió de comer”.
Que país de borregos, cuanta incultura, que verguenza siento al que puedan ver cosas como esta en otros paises y que piensen que todos somos así.
Lo peor de todo es que si Alonso fuera Inglés, Italiano, o del Congo, el mismo hatajo de descerebrados con criterio cero y que se mueven por impulsos como las amebas, no le habrían dejado de lamer el culo en estos dos años en los que, por motivos inherentes a un deporte tecnológico, no es capaz de ganar.
De todas maneras, si algo me consuela es que, espero, que con la “calidad” que se ve que tendrá el programa de Risto, no creo que llegue a navidad. Y mientras tanto, Alonso hace bien en mandar a la mierda a tantos quiera, porque para los palos que le dais, es lo menos que mereceis…
Pais!
EDITO: El fragmento es de un programa “Piloto” que se grabó para ofrecer a las productoras que quisieran comprarlo. Por lo visto no ha tenido demasiada aceptación excepto por una productora ligada a Telecinco, la misma responsable de la mierda de programa es de “Salvame” y que parece que será la que lo lleve a la parrilla.
Posteado por DuST el Jueves, 30 de Julio del 2009 en Motor
Cuando en 1994 Senna nos dejaba huérfanos a sus seguidores, Schumacher me caía como una patada en los huevos recien levantado.
Por un lado era el caracter un tanto agrio o raro de Michael, al que te tienes que acostumbrar con los años, y por otro que sus primeros triunfos distaron mucho de la elegancia que se le presupone al que intenta ser un gran campeón.
A parte, como chaval de nueve años que tenía entonces, le culpé en parte de “aprovecharse” del nicho que dejaba libre Ayrton con su marcha. Es inutil e inapropiado el detenerse a pensar en ¿”y si Ayrton no hubiese muerto?”. ¿Habríamos asistido a otro choque de titanes? ¿Quien sería hoy el heptacampeón? ¿Quien tendría los records? Lo dicho: inutil e inapropiado.
Por todo esto se me hace más rara la extraña sensación que sentí cuando supe que, como en las grandes actuaciones, Michael nos ofrecerá un BIS.
Una extraña ilusion, ganas de ver la última actuación del piloto con los mejores números de la historia, de ver el casco rojo con las siete estrellas, y de ver que no me equivoco al ponerlo en mi olimpo cerca de mis dos grandes: Senna y Clark.
Si hay justicia y Renault no es sancionada, Valencia tendrá el honor de asistir a un hecho único, el ver en parrilla 11 campeonatos del mundo juntos. Creo que nunca se había dado tal hecho. De paso, el Kaiser va a ser un estímulo para dicho circuito, que después del fiasco del año pasado con el tema de las gradas, vió como este año no alcanzaba ni la mitad de la venta de entradas y que con este golpe de efecto, probablemente cuelgue el cartel de “completo” ante la masiva respuesta del público germano que, sin duda, no querrán perder la oportunidad de asistir al retorno del titán.
Mi parte racional lo situa en los puntos, viendo la evolución del Ferrari en los últimos GP, más cerca del podio que de otra cosa. Mis más retorcidos sueños, desean verlo en lo más alto del podio, dando un último salto.
En la F1 moderna nos tenemos que remontar al GP de Australia de 1994 en Adelaida cuando Mansell ganó el GP con unos bien entrados 41 años. Mansell también venía de una temporada fuera de la F1, exactamente retomó el volante 22 carreras después de retirarse, estuvo otras 6 sin correr y corrió las tres últimas de 1994 ganando la última. Aún volvería un par de carreras en 1995 – Imola y Montmeló - a los mandos del McLaren, en lo que ya fue, ahora si, sus últimas carrera en la F1.
Michael ha estado ausente 45 carreras. Y ha cambiado mucho, muchísimo la F1. Pero quien tuvo retuvo, y no dudo de que es mucho mejor piloto, aún con el lastre de la edad, que muchos de los que hay hoy en parrilla.
La F1 es un negocio. Y han encontrado su campaña de marketing ideal. Willkommen Kaiser.
Posteado por DuST el Lunes, 29 de Junio del 2009 en Motor
[Los asistentes que acudieron a Motorland]
Por segundo año consecutivo, se celebró la Concentración anual de clásicos SEAT Ciudad de Alcañiz.
Un fin de semana donde los amantes de los autos clásicos de la marca española pudieron disfrutar de su pasión en la mejor compañia.
Los actos incluyeron una visita al pueblo de Calaceite, una vuelta por el mítico circuito urbano de Alcañíz, visita al parador nacional, la plaza de españa y una visita a Motorland, el complejo del motor pionero en el mundo (una ciudad dedicada exclusivamente al motor) incluyendo sus instalaciones y las obras del circuito de velocidad que se inaugurará en octubre siendo la novena prueba puntuable del campeonato de las World Series by Renault.
Y por supuesto, la tarde en la piscina como el año pasado y la cena en común en el camping con muy muy buen rollo.
Fue un éxito rotundo superando la participación del año pasado y un reto para la organización, que capitaneada por el incansable Tankee, intentamos hacerlo lo mejor posible para que todos pudieran disfrutar de un fin de semana ideal.
Es de destacar la colaboración de todos, tanto participantes como de los Ayuntamientos de Alcañiz y Calaceite, de la Policia Local, Motorland, los patrocinadores…
Ahora hay que empezar a pensar en el año que viene, y como siempre…creciendo un poquito más e intentando que cada vez tengamos más repercusión.
Por supuesto, a los que no habeis estado…os esperamos al año que viene.
Posteado por DuST el Domingo, 21 de Junio del 2009 en Motor
Los seguidores del prestigioso programa de la BBC, TopGear, hemos visto revelado, por fin, uno de los mayores misterios que nos corroian las entrañas.
Y es que, en el programa de hoy, han puesto fin a las especulaciones (o al menos nos la han colado hasta dentro).
Después de que el Stig original (Perry McCarthy) desvelara que era el misterioso conductor, la BBC lo relevó del puesto y desde que el nuevo e increible piloto de pruebas de TopGear hizo su aparición, mucho se había rumoreado con su forma de pilotar y llegaron a ponerle nombres como Damon Hill e incluso Lewis Hamilton.
Pero con lo que ha sucedido hoy, nos hemos quedado todos sin poder articular palabra.
Os dejo con el video que habla por si sólo…yo personalmente, no me esperaba menos
Que conste que al final del programa Jeremy Clarkson dijo que “no estaba seguro de que fuera el verdadero Stig” . Así que…puede que todo sea una buena broma aprovechando la presencia de Michael como invitado en el programa.
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[Los asistentes que acudieron a Motorland]